BENTLEY BY WENDLER

Wendler stond voor topkwaliteit

Wendler had een lange traditie in het bouwen van fascinerende en mooie ontwerpen van de hoogste kwaliteit. Ze maakten hun eerste carrosserieën in 1919 en breidden de zaken al snel uit met carrosserieën voor commerciële vrachtwagens. Hun portfolio is echt fascinerend en bevat veel zeer geavanceerde gestroomlijnde ontwerpen op BMW, Mercedes-Benz en zelfs een Ford V8-chassis. Misschien was hun bekendste relatie die met Porsche, voor wie Wendler een flink aantal road-going 356’s bouwde en daarnaast het slanke koetswerk creëerde voor de legendarische 550 Spyder-, RSK- en RS61-racewagens

Mercedes zei ‘Nein”. Bentley zei “Yes, please”

Terug naar LLBA9: de fabrieksdocumenten staan op naam van de anonieme tussenpersoon, de heer E.C. Endt. Het mysterie werd nog groter toen werd onthuld dat het adres op het bestelformulier identiek was aan dat van de New York Yacht Club. Merkhistorici hebben sindsdien aangetoond dat de koper mevrouw Caroline Ryan Foulke is, de fabelachtig rijke erfgename van de American Tobacco Company. Anonimiteit was blijkbaar van vitaal belang voor haar.

Hoewel het door en door unieke koetswerk, dat ze voor haar Bentley had besteld, dat idee lijkt tegen te spreken. Voordat ze de Bentley kocht, reed mevrouw Foulke in een prachtige eenmalige stationwagen op basis van de Mercedes-Benz 300 d ‘Adenauer’ die gebouwd was door Binz Karrosserie. Toen ze die wilde vervangen door een nieuwer model, weigerde Mercedes-Benz Manhattan beleefd haar verzoek om een stationwagenversie van de nieuwe W112 300-serie, dus wendde ze zich tot Bentley, waar men meer dan blij was om aan haar behoeften te voldoen.