MOTOM

Motom werd in 1945 in Milaan geboren door de familie De Angeli-Frua , met de bedoeling investeringen te onderscheiden van de textielsector om de kans te grijpen om zuinige voertuigen te produceren, waarnaar na de Tweede Wereldoorlog gemakkelijk een grote vraag te voorzien was .

Het voorstel waaruit de Motom voortkwam, was het voorstel van Battista Falchetto , een beroemde ingenieur op autogebied en voormalig rechterhand van Vincenzo Lancia . Dankzij zijn ervaring ontwierp Falchetto een zeer stevig X-vormig frame uit geperst plaatstaal, van eenvoudige constructie, gekoppeld aan een eencilinder 4-taktmotor, bijzonder zuinig in verbruik.

Bij de creatie van de prototypes en de eerste productie waren de carrosseriewerkplaats Farina en de mechanische werkplaatsen van Ghirò in Turijn en de Frua-fabriek in Milaan betrokken .

Het eerste model, de Motomic , werd in 1947 gepresenteerd op de Autosalon van Genève . De naam is ontstaan ​​uit de samensmelting van de woorden "moto" en "atomica".  De Motomic had een viertaktmotor van 48 cm³ , met kopkleppen die werden bediend door stoterstangen en tuimelaars , die 1,4 pk ontwikkelde . Het kenmerk, dat opviel als verschillend van alle soortgelijke producten, was het monocoque frame , bestaande uit twee aan elkaar gelaste schalen van geperst plaatstaal. Geen buizen, alleen de spatborden, tank , stoel enstuur als afzonderlijke onderdelen. De voorwielophanging werd vereenvoudigd; het voorzag in een vork die was verbonden met een klein parallellogram dat werd gedempt door spiraalveren voor het stuur. Geen vering aan de achterzijde. De beweging werd overgebracht via een ketting en was uitgerust met pedalen die de beweging zelfs met uitgeschakelde motor konden voortbewegen en die werden gebruikt om de motor te starten. In totaal woog hij ongeveer 35 kg. Het werd ongeveer twintig jaar lang geproduceerd voor meer dan een half miljoen exemplaren.

Motom presenteerde in 1952 een model met een 160 cc motor die hij de naam Delfino gaf , maar dat was niet erg succesvol en werd zeven jaar later stopgezet.

Vervolgens werden nieuwe voertuigen met verschillende cilinderinhouden, 60 cm³ en 100 cm³, gepresenteerd.

Op de Autosalon van Milaan in 1955 presenteerde Motom de 98 T , een motorfiets met een 98 cc-motor met een futuristische carrosserielijn  , maar veel verkoopsucces kende hij niet, ook vanwege enkele ontwerpproblemen. Motom ging in 1970 failliet .