TESTI MOTOR

Zoon van Umberto Testi, oprichter van het gelijknamige wielerhuis , hielp hij zijn vader in de werkplaats tot 1953 , toen hij naar Oostenrijk werd gestuurd , naar Fichtel & Sachs , om de geheimen van tweetaktmotoren met kleine cilinderinhoud te leren kennen . Bij zijn terugkeer werden de verworven waardevolle ideeën overgedragen aan Vittorio Minarelli, in de maanden voorafgaand aan de oprichting van Motori Minarelli .

Erio Testi nam in 1958 de leiding van het familiebedrijf over en richtte de productie op bromfietsen , volgens een constructiefilosofie die sterk de voorkeur gaf aan technische innovatie, stilistische elegantie en zorgvuldige afwerking van de producten, zelfs ten koste van het prijsconcurrentievermogen op de markt.

Ook zijn relatie met de werknemers van het bedrijf was bijzonder, waarvan de zwaarbevochten voetbal- of briscolawedstrijden tijdens de lunchpauze legendarisch blijven.

Op deze basis slaagde hij erin opmerkelijke productieniveaus te bereiken die in de beste periodes 30.000 eenheden per jaar bereikten, waarvan de meeste bestemd waren voor export naar de VS of rechtstreeks in Frankrijk werden gebouwd door de dochteronderneming Gitane-Testi.

In 1984 zette Erio Testi, op initiatief van een Amerikaanse financiële groep, al zijn energie en enorm kapitaal in voor de bouw van een grote fabriek in de Chinese stad Foshan, bedoeld voor de productie van bromfietsen met het merk "FOSTI".

Na een veelbelovende start liep de Chinese deal vast, wat leidde tot een nog hangende rechtszaak tussen de Amerikaanse regering en Testi tegen de regering van de Volksrepubliek China . Vanwege de reeds verwachte zware investeringen was Testi genoodzaakt te sluiten.

Erio Testi stierf, zonder het einde van de zaak te kunnen zien, aan een hartaanval in Malindi , waar hij gewoonlijk de wintermaanden doorbracht.